Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Cummins-enjinonderdeel turboaanjaer 4037085/4089855/4037084 vir Cummins ISM11/M11-enjin

Kort beskrywing:

Onderdeelnommer: 4037085/4089855/4037084

Beskrywing: Cummins egte turboaanjaer met vervangingsonderdeelnommer 4037085/4089855/4037084 vir Cummins Engine ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, CCM1ECT M71ECT M876 E, 8 ISM1ECT M71, 8 ISM1 0, 8 ISM 1 1, 8 ISM 1 0, 8 ISM 1, 7, 7, 1, 1 M11 MEGANIESE, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Stuur e-pos aan ons

Produkbesonderhede

Produk Tags

Produk parameter

Deel naam:	Turboaanjaer
Onderdeel nommer:	4037085/4089855/4037084
Handelsmerk:	Cummins
Waarborg:	6 maande
Materiaal:	Metaal
Kleur:	Silwer
Verpakking:	Cummins verpakking
Kenmerk:	Eg & splinternuut
Voorraad situasie:	20 stukke in voorraad;
Eenheid gewig:	26 kg
Grootte:	363631 cm

Werksbeginsel van turboaanjaer

Uitlaatgasse van die enjinaangedrewe pompwaaier en pompwiel draai die turbine, 'n turbine-na-drukluginlaatstelsel.Turbo-aanjaer geïnstalleer aan die uitlaatkant van die enjin, dus die werkstemperatuur van die aanjaer is baie hoog, en die aanjaer se rotorspoed by die werk is baie hoog, kan dieselfde RPM bereik, hoë rotasiespoed en temperatuur maak algemene meganiese naald of kogellager kan nie werk vir die rotor, so die hele drywende laer wyd gebruik turbo-aanjaer, gelei deur olie smeer, en koelmiddel Die superaanjaer vir verkoeling.Voorheen word die turboaanjaer meestal in dieselenjins gebruik, nou GEBRUIK een of ander petrolenjin ook die turboaanjaer.As gevolg van petrol en diesel verbranding modus is anders, so die enjin in die vorm van die turbo-aanjaer verskil ook.

Die werkingsbeginsel van petrolenjin turboaanjaer

Petrol enjin is anders as die diesel enjin, dit is nie die lug in die silinder, maar gas en lug mengsel, ontploffing druk maklik Ontbranding.Installasie turboaanjaer moet dus ontbranding te vermy, hier behels twee verwante kwessies, een is die hoë temperatuur beheer, die ander een is die ontsteking. Tyd beheer.

Verpligtend na druk, petrol enjin kompressie en verbranding temperatuur en druk sal toeneem, deflagrasie is geneig om te verhoog. Daarbenewens is die petrol enjin uitlaat temperatuur hoër as diesel enjin, en ongunstige gebruik verhoog klep swaar sneeu (in die deur op dieselfde tyd oop tyd, gas) maniere om die verkoelingsuitlaat te versterk, onvoldoende laer kompressieverhouding en brand veroorsaak.Spoed is hoër as diesel- en petrolenjin, lugvloeitempo verandering is groot, dit is maklik om die reaksie van die turboaanjaervertraging te veroorsaak.

Produk Aansoek

Die volle reeks turbo-aanjaers en verwante produkte word hoofsaaklik gebruik in kommersiële voertuie, konstruksiemasjinerie, mynboutoerusting, mariene krag- en kragopwekkerstelle, ens.