Tik | In-lyn viersilinder, waterverkoelde, vierslag |
Boor × beroerte | 102×120 mm |
Verplasing | 5.9L |
Lug inlaat metode | Turbo-aangejaag |
Maksimum krag | 154/115 (perdekrag/kw) |
Gegradeerde spoed | 1500 r/min |
1.Gevorderde ontwerp en gesofistikeerde vervaardiging, pas by verskeie moeilike werksomstandighede aan, hoë sterkte, sterk vermoë om onder swaar vragte te werk.
2. Silinderblok en silinderkop neem geïntegreerde ontwerp aan om die voorkoms van enjinwater- en olielekkasie te voorkom.Die onderdele is sowat 40% minder as ander soortgelyke enjins, en die mislukkingskoers word aansienlik verminder.
3. Die silinderboring neem 'n platform-gaas-slypontwerp aan, die perfekte geometriese struktuur voorkom effektief olielekkasie, en die gebruik van gevorderde tegnologieë soos nuwe suierringkomponente en pakkingkrimpvormwerk verminder olieverlies.
4.Adopt Holset supercharger met integrale wastegate klep, lae spoed reaksie en sterk krag.
Die drie-fase brandstoffilter verseker 'n gebalanseerde vlak van deeltjieverspreiding, beskerm die hoofkomponente van die brandstofstelsel en maksimeer die lewe van die enjin.
Enjin Model | gegradeerde drywing kW/rpm | Standby-krag/spoed kW/rpm | Silinder Aantal | Verplasing L | Lug inlaat metode |
6BT5.9-GM80 | 80@1500 | 88@1500 | 6 | 5.9 | Superlading |
6BT5.9-GM83 | 83@1500 | 92@1500 | 6 | 5.9 | Superlading |
6BT5.9-GM100 | 100@1800 | 110@1800 | 6 | 5.9 | Superlading |
6BTA5.9-GM100 | 100@1500 | 110@1500 | 6 | 5.9 | Turbo-aangejaag |
6BTA5.9-GM120 | 120@1800 | 132@1800 | 6 | 5.9 | Turbo-aangejaag |
6BTAA5.9-GM115 | 115@1500 | 127@1500 | 6 | 5.9 | Turbo-aangejaag |
6BT5.9-M120 | 90@2200 | 100@2270 | 6 | 5.9 | Gewone superlading |
6BTA5.9-M150 | 110@2200 | 120@2270 | 6 | 5.9 | Turbo-aangejaag |
6BT5.9 enjin word hoofsaaklik gebruik in konstruksie masjinerie en toerusting, veral graaf toerusting, en die ander is mariene enjins, wat wyd gebruik word.
Fokus op die verskaffing van mong pu-oplossings vir 5 jaar.